Movilidad urbana
Movilidad urbana
Contexto
En Bogotá, Cali, Medellín y cientos de municipios colombianos, moverse es una lucha diaria: trancones, buses que contaminan en conflicto constante en el espacio vial, ciclorrutas inconexas y en la mayoría de ciudades, espacios de exclusión para peatones, ciclistas y otros actores de la mocromivilidad, asi como periferias sin cobertura de transporte público. Quienes más lejos viven del centro son los que más tiempo pierden moviéndose y pagan los mayores costos de un transporte ineficiente e inseguro. Iván propone la movilidad como un derecho, no un privilegio y que sea financiada por todos en la ciudad, no solamente por quienes usan el transporte público.
¿Qué está pasando?
- Qué está pasando en el mundo
- 01Las ciudades colombianas están congestionadas: el exceso de vehículos particulares genera contaminación, accidentes y horas perdidas en trancones que afectan la calidad de vida y la productividad.
- 02Los sistemas de transporte público son obsoletos en muchas ciudades: flotas viejas, rutas mal diseñadas, pésima cobertura en las periferias donde viven las familias más pobres.
- 03La integración modal es inexistente en la gran maypria de ciudades del país: bus, metro, bicicleta, caminata y tren no funcionan como una red, cada uno es un sistema aparte.
- 04La dependencia del automóvil privado profundiza las desigualdades: quien no tiene carro pierde horas de su vida en transporte deficiente.
- 05La contaminación urbana por transporte es uno de los principales problemas de salud pública en las ciudades colombianas.
¿Por qué pasa?
Porque la planeación urbana priorizó el automóvil durante décadas, en lugar del transporte público masivo y la movilidad activa.
Porque los sistemas de transporte masivo fueron entregados a concesionarios privados con contratos que priorizan la ganancia sobre el servicio.
Porque la vivienda popular se construyó lejos de los centros de empleo y servicio, obligando a desplazamientos forzados y costosos.
Porque quien contamina no paga y no asume los costos reales de sus impactos y los traslada al resto de los ciudadanos.
¿Qué proponen Iván y Aída?
- 01Entender la movilidad como un derecho y una herramienta de justicia ambiental y social.
- 02Transformar la movilidad urbana, regional y nacional hacia sistemas limpios e intermodales: que bus, tren, bicicleta, caminata y río funcionen integrados como una red.
- 03Revivir el ferrocarril y el transporte fluvial como parte del sistema de movilidad urbana y regional.
- 04Promover de la mano con gobiernos locales ciclorrutas, peatonalizaciones, espacios de movilidad no motorizada que sean seguros y conectados.
- 05Promover la migración a Flotas de bajas emisiones. Reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en ciudades: la movilidad limpia es también una política de salud pública.
- 06Programas de Basura Cero con protagonismo de los recicladores y eliminación progresiva de los rellenos sanitarios: que la economía circular sea parte de la ciudad. Esto debe disminuir el traslado y dispsición de residuos sólidos y una mayor conciencia de la economi circular.
- 07Fortalecer la economía popular y las cooperativas de transporte comunitario: que quienes mueven la ciudad también sean dueños de los medios con que la mueven.
- 08Autoconstrucción de vivienda y revitalización de centros urbanos para reducir los desplazamientos forzados: que la ciudad no obligue a sus habitantes a vivir lejos de todo.
- 09La movilidad es un derecho y una herramienta de justicia ambiental y social. Una ciudad justa es una ciudad donde todos asumimos los costos y los benficios de una movilida sostenible y quien no tiene carro puede moverse en condiciones de dignidad, seguridad y accesibilidad como quien si llo tiene. Así mismo, ciudades en la que quienes generan contaminación, uso ineficiente del espacio, accidentalidad y otras externalidades paguen justamente por ellas.